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多项“硬”核技术集一身!地铁10号线列车露真身

多项“硬”核技术集一身!地铁10号线列车露真身

地铁作为大部分深圳人的

首选公共交通工具

地铁的建造备受关注

今天小编又给大伙带来好消息

10号线的首列车已下线啦!

多项“硬”核技术集一身!地铁10号线列车露真身

该车辆采用不锈钢车体,八辆编组,六动两拖,最高时速80km/h,融入了中车长客的多项“硬核”技术,使该车的智能性和安全性全球领先。它采用了目前最先进的地铁列车健康管理系统、线路障碍物检测系统、走行部车载故障诊断系统、蓄电池紧急牵引系统等尖端技术,让深圳10号线列车更加安全可靠。

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深圳地铁10号线

起自龙岗区平湖中心站,终至福田口岸站,线路全长29.52公里,共设站24个、换乘站9个,包括福田口岸、福民、岗厦、莲花村、梅林东、五和、平湖枢纽及平湖中心站,覆盖了深圳整个中部发展轴。在深圳地铁10号线坂田段九大站点中,五和站和华为站为换乘站,其中华为站为地下两层明挖岛式车站,车站南接贝尔路北、北接岗头站,两端均为盾构接收,沿坂雪岗大道呈南北方向布置。

铁粉们想不想知道

10号线采取了哪些亮点呢?

今天就带你一起看看

地铁10号线列车的外景、内饰!

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亮点一

车辆自带“随车医生”

可全面实时监测车辆各项指标

该列车重点打造了一套列车维修管理过程中使用的软件系统——“地铁列车健康管理系统”。相当于给列车配备了“随车医生”,它不仅能够实现列车远程故障诊断、地面设备监测数据分析、列车故障统计分析、车辆健康诊断评估、专家知识库和专家诊断、能耗管理等诸多强大功能,还可以通过手机或者显示屏幕直观清晰地收看它为车辆开出的“体检报告”,通过大数据分析数据变化趋势,智能辅助人工决策,为车辆运营以及故障处理提供依据。

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亮点一

配备“千里眼”

实现超500米前后方车辆实时探测

10号线列车可实现行驶过程中对轨道前后方大于500m范围内的列车进行监控、预警,系统通过对前后车的实时探测。同时,还可以对车辆250m距离处尺寸不小于家用电饭煲的障碍物进行有效探测,并通过视觉分析的方式实时测量列车前方轨道内及轨道障碍物的相对距离、速度、方位等。在车距小于一定的安全距离时,该系统向列车驾驶员发出预警信号,为列车运行提供辅助安全保障。

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亮点三

高尖端“军工技术”

为车辆安全行驶保驾护航

车辆搭载了“走行部车载故障诊断系统”,该系统是一种走行部安全监测装备,通过安装在走行部关键部件上的复合传感器,同时监测冲击、振动、温度3个物理量,并通过基于广义共振与共振解调的故障诊断技术,实现走行部关键部件的车载在线实时诊断,对于故障实现早期预警和分级报警,准确指导车辆的运用和维修。

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亮点四

深圳车,深圳造

深圳车,深圳修

二十年来,中车长客承担了深圳地铁七条线路一千六百余辆车的研制,保持着五成以上的市场份额。

2014年,深圳地铁和中车长客合作成立了深圳中车轨道车辆有限公司,共同建设轨道车辆综合服务基地和研发中心。该基地立足于开展地铁车辆智能化、集中化车辆维修和海外项目车辆装备及服务的出口,帮助深圳地铁实现车辆的运营、维护与国际化接轨,实现“深圳车,深圳造;深圳车,深圳修”的愿望。

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地铁10号线最新进展

➤截至目前,10号线23个车站(不含岗厦北)已全部封顶,封顶率100%。48个单洞单线已全部贯通,贯通率100%。

➤全线影响运营开通的附属结构出入口、风亭等需开挖基坑总数共计118个,已全部围闭施工,开工率100%。

➤站后安装装修工程已全面开工,其中岗厦北站站后安装工程也已进场,各站关键设备房正按期移交。

深圳地铁10号线

预计2020年年中开通试运营

开通后不仅能带动沿线经济发展

还为深圳“东进战略”、均衡发展助力

各位期待吗?

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新闻来源:深窗综合、深圳地铁

图片均来源网络

编辑:朱夏俐编审:郭泓斌监制:葛逸飞

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2019-09-11 00:38:23
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