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马力400匹,提速4秒8,这轿跑SUV可选空气悬挂,还无需“烧油”

随着新能源汽车市场的越发成熟,越来越多的传统汽车制造商,也开始进军这个竞争激烈的细分市场。过去几年,特斯拉这个新兴科技企业一直牢牢占据着高端电动车市场。然而该细分市场毕竟是未来汽车市场的主流,因此对于其它车企来说,对于该细分领域的产品布局同样势在必行。而我们今天的主角——捷豹I-PACE,便是为了打破了特斯拉一家独大的局面而来。

马力400匹,提速4秒8,这轿跑SUV可选空气悬挂,还无需“烧油”

捷豹I-PACE是捷豹路虎全新eDM电动汽车平台的第一台量产车,捷豹将运动、优雅、越野这些元素融入到这台纯电动SUV上,让这台车获得了不少消费者的青睐。而它又凭什么能与特斯拉竞争呢?让我们一起来看看:

首先是外观设计方面,我想捷豹I-PACE的外观只能用优雅、运动来形容。虽然这是一台SUV,但是得益于巧妙的外观设计,让它的车身姿态显得很低矮,气势十足。源于家族式设计的'豹'式前脸,保留了捷豹的经典元素,但是线条和比例的改变使它看起来很前卫。前脸夸张的格栅配合炯炯有神的LED大灯,使得车头极其动感气息。侧面的线条尤为激进,极长轴距使四个车轮更贴近车身四角,搭配20寸轮毂,使侧面看起来富有跑车元素。车尾是最吸引眼球的地方,倾斜角度很大的C柱,高耸的车尾,垂直的尾部切线,位于车顶的大尾翼,来源于F-TYPE的尾灯,都使这台车极具未来感。

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内饰设计层面,捷豹将传统的英伦式豪华与科技感相结合,打造出了新的内饰设计语言。采用大面积皮质包裹同时结合精细缝线的中控台,配合木纹装饰的点缀,使豪华感油然而生。中控区域采用两块大屏与实体按键结合的方式,没有一味追求科技感而丢失实用性。中控10英寸大屏配合12.3英寸液晶仪表盘,显示内容直观丰富,操作方式简洁,消费者很容易上手。中控下方空调控制区域则采用5英寸液晶显示屏,功能控制清晰明了。显然其中控在体现科技感的同时也十分注重实用性,能够拥有极佳的用户体验感。

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空间方面,捷豹I-PACE拥有中型SUV的尺寸,同时基于整车电气化的优势,整个车内座舱相较燃油车整体前移,为车内带来宽敞的乘用空间。整车尺寸为4682*2011*1565mm,而轴距则达到了夸张的2990mm,使座舱的进深极大,为乘客带来极为宽敞的腿部空间。且它前排座椅的包裹性很好,在保证舒适性的前提下,提供了良好的支撑性。后排空间也很宽敞,位于底盘的电池组并没有侵占车内的纵向空间,头部空间表现中规中矩,腿部空间较为宽敞,后排的中间地板也是纯平,表现可圈可点。同时大面积的全景天窗带来极好的采光,使车内乘坐环境很通透。后备箱空间也符合这个级别车型的表现,造型规整,容积为656L-1463L,实用性不错。

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捷豹I-PACE搭载两台捷豹自己研发的电动机,系统总功率为294kw(400马力),总扭矩为696N·m。出色的动力表现配合四驱模式的加持,使这台2吨出头的I-PACE百公里加速仅需4.8秒。为这套动力系统提供能量的是一套81kWh软包电池组,为了增强运动性能,电池组布制位置为前后50:50,这套动力总成为I-PACE带来456km的续航能力,表现与特斯拉 75D相近。车辆还可选装可调高度与软硬的空气悬架,调节高度范围最大为90mm,在激烈驾驶时为车身提供足够的侧向支撑,在穿越时还能增强车辆的通过性。四驱模式配合强大的扭矩,让这台车在越野过程中也从容不迫。

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并且,捷豹为这台I-PACE配备了主动刹车,车道保持辅助,车道偏离预警,ACC全速自适应巡航,自动泊车,矩阵式LED大灯带自适应远近光功能等科技型驾驶辅助配置,能最大程度缓解驾驶者的驾驶疲劳,使驾车更便捷,而这无疑也是进一步增强了它的市场竞争力。

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总结:捷豹I-PACE不仅拥有前卫的外观,科技感十足的内饰,而且在保证用户体验到极佳的视觉效果的前提下,强劲的动力系统还能为消费者带来极快的加速体验。配合行驶品质极好的悬架调校,以及空气悬架带来的充足支撑性,为驾乘人员带来极佳舒适性的同时,还能满足用户的激烈驾驶需求。那么对于这款无需'烧油'的豪华SUV,大家有何看法呢?

2019-09-25 22:13:19
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